02.ロードレース

2019年11月27日 (水)

バイクチェック完了/ローラー練L2(TSS 25)

 月火までかかって、バイク2台のチェック終わり。

 予想を良い意味で裏切って、ベアリングは大丈夫そうだった。あれだけ水沫(ロード)、泥沫(MTB)を浴びたのになあ。

 なおTopfuelさんは、BBのベアリングが大丈夫ならリンクも大丈夫理論で、中身までは見ていない。。さすがに面倒くさい。

 TrekのBB95は浸水に弱いと言われてきた(実際そうだった)けど、今のベアリングキャップは仕事しているんだろうか。

 もしくはOTRでお試しに分けてもらったグリスが優秀なのか。

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 月曜は電車の中でシャツ一枚になってしまうほど暑く、火曜以降は逆にメチャ寒い。。

 どちらかと言えば暖かいんじゃないかな?な我が家も、とうとう水曜の朝は19.7℃と、今秋初の20℃以下。

 ローラーが捗る季節がやってきたねぇ。

 19年はダメな年だったから、20年は上昇するぞということで練習しましょう。

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 火曜でとりあえずバイクいじりは終わったので練習再開。

CTL 44 TSB +12

ローラー 9km 26分 269kJ TSS 25
18:00 181W 1--bpm 80rpm

 徐々に頑張ろう。

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Img_3853

 宇都宮土産。酒は飲みますけどね~。

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2019年11月23日 (土)

セオフェス 4時間エンデューロ 14位/シニア中上級ロードレース 12位(TSS 171)

 4時起きし、5時過ぎにカワグチ、ワタナベ両氏を拾って、7時前に袖ヶ浦フォレストレースウェイに到着。

 本日は午前中4時間耐久で、午後は半分くらいが個人ロードレースにダブルエントリー。

 耐久は、2/2/3人チームで3チームで参加。

 予報通りの雨だが、川崎側ではほとんど止んでると同じだったので期待したが、千葉側はかなりの雨だった。。

 気温があまり低くないのが幸いで、そこまで寒くはない。まあ寒いが。。

Dsc_0300

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CTL 43 TSB +22

ロード 56(68)km 1時間43分(2時間4分) 1016kJ TSS 116(137) 獲得標高 21m?

 メーターを1時間40分過ぎで止めてしまった模様。

 耐久レースは予定通り8:20にスタート。

 元々は3人だったが、おきなわと同じく一人怪我でDNSとなり2人組。

 濡れて寒い中待つのはきついので、2時間交代として先発となったので、2時間耐久をやろうということに。

 また、前に選手を置いて水しぶきを浴びたり、もらい落車とかするのも何なので、ずっと一人で走ろうと決めた。

 記録はこんな感じ。1周目はペースカー(自転車?)あり。

#01 5:16 121W(NP 170W) 116bpm 90rpm
#02 4:12 178W(NP 215W) 141bpm 98rpm
#03 4:19 173W(NP 208W) 140bpm 96rpm
#04 4:13 172W(NP 208W) 141bpm 93rpm
#05 4:21 163W(NP 200W) 148bpm 98rpm
#06 4:17 178W(NP 197W) 150bpm 100rpm
#07 4:18 171W(NP 198W) 148bpm 99rpm
#08 4:15 166W(NP 186W) 144bpm 98rpm
#09 4:28 169W(NP 189W) 145bpm 98rpm
#10 4:30 168W(NP 187W) 144bpm 99rpm
#11 4:22 176W(NP 197W) 148bpm 98rpm
#12 4:30 161W(NP 181W) 144bpm 97rpm
#13 4:18 179W(NP 197W) 149bpm 99rpm
#14 4:28 171W(NP 189W) 149bpm 100rpm
#15 4:19 176W(NP 192W) 152bpm 100rpm
#16 4:23 179W(NP 196W) 154bpm 100rpm
#17 4:22 177W(NP 190W) 152bpm 99rpm
#18 4:23 175W(NP 189W) 154bpm 101rpm
#19 4:11 176W(NP 191W) 158bpm 101rpm
#20 4:28 172W(NP 188W) 155bpm 95rpm
#21 4:46 145W(NP 166W) 140bpm 91rpm
#22 4:40 147W(NP 171W) 141bpm 93rpm
#23 4:27 157W(NP 179W) 143bpm 96rpm
#24 4:25 #25 4:30 #26 4:33 #27 4:16 #28 4:52

 まあそこそこで安定している。明日もあるので、L4の上の方には継続しては上げない走りを。。

 タイヤのグリップも悪くなく、比較的下りに安心感がある。

 2時間ソロ的な選手5-10人とずっと前後していたけど、向かい風なホームストレートで抜かれて、その後の下りで追いつき前に出て、追い風のストレート裏は先行するというのをひたすら繰り返した。

 けっきょく雨は強くなることはあっても止むことはなく、コースには至るところに川ができ、ピット入り口の手前には深さ10cmくらいの水たまりが。。

 なかなかにスプラッシュマウンテンなコースだったが、走っている間はけっこう楽しく、途中でイヤになることもなく2時間走り切った。

 2:04:47で28周、4時間の途中経過だと14位/68チーム。
 2時間ソロに置き換えると36位/85人だった。トップは33周だった。5周遅れなので何も言うことはない。。

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 これで10時半過ぎ。午後のロードレースまで4時間半近くある。。

 体を拭いてジャージを着替えたら体は落ち着いた。ファイントラックやっぱり良い。雨レースだと手放せないな。

 物販飯を買って食べたり、仲間の応援しながら耐久レース終了。

Img_3830

 雨なのでブース回りをする気にもなれないけど、Trekのブースを覗いたらロードイベントなのにSupercaliberが。

 ウキウキで試乗させてもらったり(別掲)。

 3チーム出た我々は、14位、17位、19位とそこそこの順位で実は熱い戦いをしてました。

 リザルト 14位/68チーム(21%順位)

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 午後のロードレース、去年はオープンの中級クラスに出場したけど、今回はシニア(50歳以上)の中上級にエントリーした。

 エントリーは14人で13人出走と、やはり?意識が高いおっさん揃い。

 ロードは完全に外様なので、出ている人たちはさっぱり分からないが、なんだか皆知り合いな感じ。

 それもあり皆速そう。。着に引っ掛かるとかは全く無さそうな雰囲気。

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 スタートからけっこう速い。すぐに一列棒状で、気が付けばビリだぞ。

 とにかくヒーコラへばりつく以外にやれることが無い。。

 2周目のストレート後の登りでペースが上がり(さすがに5周レースでは様子見とかは無かった)、千切れそうになる。

 ここでも下りで追いつき、右コーナーでインに入って何とかビリ2くらいで回る。

 中上級ではなく、中級が出ても良い上級クラスなイメージ。もうちょっと走れれば楽しそうなんだけどなぁ。

 3周目の下り右コーナーでは集団はさっきよりインを回る感じだったのでやや外目から、、と思ったら3人くらい前の選手が滑って落車し、ラインを塞ぐように外に出てきたので、避けている間に集団から千切れた。

 (明日もあるし)少々頑張ったくらいで追いつける速度とも思えず、とりあえずレースはここまで。

 あとは、同じく遅れた二人の選手を少し前に見ながら、徐々に追いつき5周目で前に出て、逃げ切れずに最後に一人に差し替えされ11位/13人とビリ3。

 短いけどある意味ちょうど良く、、けっこう面白かった。

リザルト 12位/14人出走(86%順位)いつもくらいだな。。

ロード 12km 21分 239kJ TSS 34 獲得標高 -m

#1 4:11 204W(NP 242W) 150bpm 102rpm
#2 3:54 171W(NP 230W) 160bpm 97rpm
#3 4:09 194W(NP 223W) 156bpm 95rpm
#4 4:28 179W(NP 207W) 152bpm 95rpm
#5 4:09 209W(NP 242W) 163bpm 99rpm

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 16時過ぎに撤収し、渋滞が予想よりもひどく川崎駅周辺を抜けるのに手間取りながら、二人を小杉で下ろし(近くまで送れなくて申し訳なし)帰宅。

 帰ってすぐに洗車しクランク外しBBのベアリングをチェック。くるくる回り一安心。

 OTRで小分けしてもらったグリスが素晴らしいのか。。

 グローブやファイントラックなどのアンダーは明日も使うので、洗濯回して乾燥。

 明日も4時起きだ。。

 

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2019年11月22日 (金)

土日とレースですが。。

 昨日くらいまでは、土曜は午前の耐久レースの半分くらいが雨で、午後のロードレースは晴れ、だったのがもう、一日雨か。。

 明日は行くけど、どう走るかは現地判断だなぁ。

 そこまで雨レースの練習したい気分でも無いし。。

 とにかく雨対策を万全?に。

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 日曜のろまんちくは、野菜のために頑張ろう。

 こっちは、TUNE+CRESTホイールの方を、Mud-Xにして、XXXと2セット持っていく感じで。

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2019年11月21日 (木)

今日も練習無し/週末天気悪い。。

 今日の午後は久しぶりの電車での外回り。

 時間と体力を節約して、駅弁+グリーン車。

Dsc_0299

 スマホでキレイな写真が撮れん。。さすがに1000円超えているだけあって、横濱中華弁当は豪華。

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 今度の土日は、土曜がセオフェス(ロード)で日曜がろまんちっくエンデュランス(MTB)のダブルヘッダー。

 2週で3種目制覇の満喫プラン。

 天気問題無いと思っていたら、なんと土曜は午前中雨で日曜はレース時間が雨?

 濡れて寒いのはイヤだなぁ。。

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2019年11月11日 (月)

おきなわレース後~4日目

日曜分

 まずはレンタカーを取りにいかないといけないので、タクシーで国頭へ。名護のバスターミナルから5700円だった。

 17時くらいに宿に戻ると、完走おめでとう(1名)反省会(2名)の場所を予約してくれていた。

 宿から徒歩2分の「松の家」。

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 なんか民家みたいだなと思ったら、扉開けたら本当に玄関で、靴脱いでリビングに上がる感じ。

 おきなわっぽいものを頼んで、オリオン→泡盛へ。

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うみぶどう

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もずく天ぷら

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ゴーヤーチャンプルー

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ポークなんちゃら

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何とかという魚の天ぷら

 ちょっと値の張るものを一品頼もうということになり、6000円からという石垣牛はさすがに高くて却下となり、夜光貝4500円にいってみることにした。

 半分刺身で半分バター焼きができるということなのでそれで頼む。

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 うん、貝です。つぶ貝に近いけどそこまでコリコリはしていない。バター焼きもサザエとかそういう感じ。

 見た目のインパクトはあるけど普通だった(そりゃそうか)。

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 玄関に水槽というか生け簀がありました。

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 帰りに愛用?の浦崎ファミマで限定泡盛飲料買って、二次会中にバタンキューという毎度の流れでした。

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月曜分

 本日はワタナベくんプロデュースのグルメ活動。

 朝は本部のカフェのつもりが休業中で、名護まで行って「FLAP COFFEE」。車が駐まり切れないほどの大繁盛店。

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 エッグベネディクトのセット1600円くらいを頼む。旅行先だと食に対する値段感覚がマヒする。。

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 おきなわでは、(飲み会の)〆はステーキらしく、やはり肉を食べておきたい。

 那覇ならランチとかでお得なものもあるかもしれないとなり、それなら「ジャッキーステーキ」を、と言ったら、ワタナベくんが探した店も同じだった。

 R58をのんびり走って、毎度のテンダーロインステーキ。

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 途中でキナン御一行様が入ってきて、山本元輝選手のファン(ブログ愛読)なので一緒に写真撮らせてもらいたい、と思ったら肉がやってきたタイミングとなり、邪魔しちゃ悪いなということで諦め。残念。

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 最後のデザートはブルーシール。どうせなら本店に行こうということで浦添まで戻る。

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 遠征でガソリンの警告灯が点くまで乗るのは珍しく、ギリで給油してレンタカー返す。

 OKAに行き、荷物預けてお土産買って、新しく(広く)なったラウンジでオリオン2杯。

 プレミアムクラスの軽食と、主要路線だけ用意されているシャンパンをいただく。

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 日本酒と赤白ワインまでで抑えておいて、HNDで解散。

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 また来年?まで頑張りましょう。

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2019年11月10日 (日)

2019 ツールドおきなわ140kmマスターズ データ編

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Photo_20191113220501

国頭→与那 8:43 81/540W(NP104W) 145/158bpm 92rpm 35.0km/h
与那→KOM 21:51 226/555W(NP233W) 169/174bpm 90rpm 19.6km/h
KOM1 21:20 224/426W(NP233W) 169/174bpm 90rpm 19.2km/h
KOM→普久川 4:49 94/517W(NP---W) 154/171bpm 92rpm 47.9km/h
普久川→奥 29:22 144/542W(NP199W) 161/173bpm 94rpm 36.5km/h
奥登り 12:55 203/411W(NP206W) 167/172bpm 81rpm 18.2km/h
奥→与那 39:37 160/438W(NP179W) 160/172bpm 91rpm 30.0km/h
与那→KOM 31:17 150/267W(NP155W) 154/161bpm 68rpm 13.7km/h
KOM2 30:12 151/267W(NP155W) 154/161bpm 68rpm 13.2km/h
KOM→普久川 5:29 75/285W(NP---W) 146/161bpm 77rpm 42.0km/h
学校坂 12:52 130/221W(NP139W) 150/158bpm 59rpm 8.7km/h
普久川→宮城 1:07:55 106/349W(NP125W) 147/161bpm 70rpm 23.1km/h

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 2回目の与那までは、実は16年とそこまで変わっていない。ただ今年はそこまでで力を使い果たしていたけど。

 あと、宮城で切られるときは、安波~高江~宮城の区間は23km/hに収束するのね。

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 普久川KOMへの登りデータ、19年の自分の結果を追加し更新。

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 3.5-4.0W/kgのデータはMadone9で走ったときのもの。さすがの近似直線の下を行く速さ。これだけでエアロロードに乗る理由が明快。

 自分的には4W/kgより強くなるイメージは持てない。となると20-21分で登ることを前提に考える必要があるよな。

 また来年に向けて頑張ろう。

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20191110 ツールドおきなわ140kmマスターズ DNF(TSS 199)

 4時に起きて最初の朝ご飯をもぐもぐ。

 Airfit装着して動作を確認。ちゃんと認識して良かった。。

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 お見苦しい写真をスミマセン。。

 バイク積み込み、5時に出発。

 6時に国頭でナイトウくん降ろし、バイクを置きつつ待ってもらう。奥の登りの頂点くらいまで行ってワタナベくん降ろし、スタート地点まで走ってもらう。

Img_3739

 夜が明けだしたR58を国頭まで戻る。車を駐めてナイトウくんと合流。

 しかし今年は(特に朝晩は)涼しいというか寒いくらい。太陽が上がるまではちょっと辛い。

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Img_3742

 さすがの早出のおかげで3列目をゲット(オープンクラスのナイトウくんは4列目)。

 この辺は寒さと長い待ち時間との兼ね合いだけど、体力の無い自分的には、最初の登りのポジションを楽に得るために必須かなぁ。

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 太陽が上がってくると良い感じで暖かくなってくる。

 スタートは市民210kmのメイン集団が通った後になった(オープンが9:17でマスターズが9:27)。2クラスを10分間隔でスタートさせようと思ったら、16年の頃のような、国際と市民の間にスタートさせる余裕は無いということか。

 実は奥でも既に100kmは両クラスともスタートしていて、結果的に140kmマスターズは全体の最後を走ることになった。

 マスターズの9:27スタートだと、宮城関門を28km/h、川上関門を30km/hの平均速度で走らないと抜けられない、非常に厳しいリミット設定になる。

 16年がちょうど30km/hだったので、それで走れればOKなんだが、それができるか非常に不安。。というかムリな気がする。。

 どこまで耐えてしのげるか。ギリリストとしての真価が問われる。

 バイクのセッティングはいつも通り。

2017 TREK Madone 9 Viper Red/Trek Black サイズ50 H2フィット
クランク Pioneer SGY-PM910H2  52-36T
コンポ  シマノ アルテグラDi2 11速 12-28T
ホイール Bontrager Aeolus3 D3クリンチャー
タイヤ  前後CONTINENTAL GRAND PRIX TT 7気圧

 予定通り9:27にスタート。それでは頑張りましょう。ネタバレすると宮城で切られます。

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CTL 48 TSB +13

ロード 93km 3時間29分 1737kJ TSS 199 獲得標高 1497m

国頭→与那 8:43 81/540W(NP104W) 145/158bpm 92rpm 35.0km/h

 先頭が見える場所で走られるので危険は少ない。ロードレースのプロトンだよなぁと思える瞬間。

 16年とほぼ同じ。プロローグはこんなところなんでしょう。

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与那→KOM 21:51 226/555W(NP233W) 169/174bpm 90rpm 19.6km/h

 ここの走りで今日の趨勢が決まる。ので、当社比でそうとう気合いを入れて入る。

 トータル7.5kmで330mの登りだが、最初の2km66mアップの2分半が242Wで29km/h。

 この辺までは、先頭集団の金魚のフンだったが、徐々に付いていけなくなり、今年も7分くらいでさようならとなった。

 まあオープン(16年の全部クラス)と比べると、マスターズはペース少し緩いのかなと思われる。フィットネスが低いのに同時間くらい着いて行けたので。

 ここからはひたすら耐えて進む。案外周りに選手が多い状態で走ることができた。

 20km/hくらいならエアロも効果がある領域。前に選手を置く、Madone9に頑張ってもらう。

 KOM通過は21:51!確か去年より1分程度しか落ちていない(落ちてはいる)。

 思ったよりオレええやん!、とこの時は思っていた。

 なお、Stravaのセグメント記録は

KOM1 21:20 224/426W(NP233W) 169/174bpm 90rpm 19.2km/h

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KOM→普久川 4:49 94/517W(NP---W) 154/171bpm 92rpm 47.9km/h

 下りは本人比で少し速くないと感じたが、確かに50km/h出ていた16年より遅い。やはり走り込みが不足して思い切りが無いのか。。

 普久川の補給所で水ボトルをもらい、グビグビ飲んで捨てる。

 ここの登り返しは、周りの選手よりいちおうやや速め。周りにバラバラ選手はいるが、ちょい先にそこそこの集団(おそらく第3か第4と思われる)がいるのを確認済み。

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普久川→奥 29:22 144/542W(NP199W) 161/173bpm 94rpm 36.5km/h

 140kmに初めて出た16年の時に、自分の中でいちばん面白かった区間。

 下り基調のアップダウンをどう走るか、完走狙いの選手としては、先を考えると大事な所だと思う。

 集団が前にいるのは、この辺にいる全ての選手が分かっているので、目標が言わずとも共有されている。

 我先にと前を追う展開は願い通りなんだけど、自分的にはその流れにヒーコラ付いていくので精いっぱいなのが弱い。

 集団に合流し一休み、とはなかなかいかない。

 ロードレースではMTBやシクロクロスほど、選手一人一人が走り方やラインを創意工夫をする部分が少ない、というか無いように思える(先頭じゃ無い集団では)。

 前の選手にピタ付きしているのが楽で良いみたいな。それで集団の中でブレーキかけて調整する感じ。しかもそれに怒るみたいな。そもそも道路幅いっぱいに使えるのに、律儀に左車線キープ?な選手の多い。。

 そんなの勿体ないので、下りは空いている右車線に出てガンガン踏んで集団の先頭近くまで上がって、登り返しでゆっくり漕いで集団の中程に戻るのを繰り返す。

 あいつチョロチョロしてウザイと思われているんだろうけど。。

 実は奥までの所要時間は、16年の一分遅れ。ほぼ同ペースだった。

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奥→与那 39:37 160/438W(NP179W) 160/172bpm 91rpm 30.0km/h

奥登り 12:55 203/411W(NP206W) 167/172bpm 81rpm 18.2km/h

 100kmクラスが両方ともスタート済みなのを確認して、自分らが最後方を走っていることを認識。

 他力(他クラス)本願はできないことを肝に命じて、200mほどの奥の登りに入る。

 あれ?追走がしんどい。ちょっと離されて必死こいて集団の尻にしがみつくという展開に。

 いや、ここで千切れたらレースが終わるでしょ、ということで頑張るも、徐々に集団から離れていく。。

 辺戸岬までの下りで追いつける差に留めたいと思うも、ずるずる離される。

 マジか、体力無いのは分かっていたけど、ここで終わるのか、、とガックリ感が。

 登り切り下りに入っても、140kmオープンの千切れた選手を抜くだけで、マスターズの集団は影も形も無い。

 こりゃ宮城で切られるか、下手すると二度目の普久川もヤバイかもしれんと思いながら走る。

 辺戸岬の入口過ぎて、登り返して下って宜名間トンネル辺りで、下りで抜いた系の140kmオープン/210km選手数人のグループに追いつかれ抜かれる。

 それに乗っかって、与那まで一人じゃ無いなら、先が繋がったと思い直す。

 このグループ、例によって短く先頭交代して回していくという意識が低いので、もっと回していこうと声をかける。

 こぼれた選手をスカウトして、7人くらいで回す感じになった。

 トラブルで遅れた実力それなりにある選手なのか、自分がショボいのか、自分がいちばん実力不足な、乗って良かった的なグループ。

 なんとも助かりました。とくにローテ上自分の前にいた、SHIDOの大柄な600番台の方にはお世話になりました。 

 が、与那への海岸線を走っている時、既に内モモに攣りの兆候が。。だいぶヤバイ。

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与那→KOM 31:17 150/267W(NP155W) 154/161bpm 68rpm 13.7km/h

 登り始めて、内モモがピクピクいっているので踏めない、ダンシングできない。

 まあ、今年の対策練は最後まで負荷をかけた走りができず、後半ヘロヘロの出力しか出なかったので予想できた展開ではあるが、まさか60kmそこそこで脚が売り切れるとは。。

 途中で、(後ろの)第4か第5集団に抜かれるも付いていけない。

 一回目の普久川登りをオーバーペースと考えるなら、最初からこの集団辺り狙いで走るという選択もあったかもしれない。

 が、スタートが遅かったことから、今抜かれた集団ではゴールまで行けない気がする。

 てなわけで、30分というサイクリングペースで登りを通過。

 Strava区間は

KOM2 30:12 151/267W(NP155W) 154/161bpm 68rpm 13.2km/h

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KOM→普久川 5:29 75/285W(NP---W) 146/161bpm 77rpm 42.0km/h

 もうだいぶ出涸らし。登れないと下りも攻められない。

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普久川→宮城 1:07:55 106/349W(NP125W) 147/161bpm 70rpm 23.1km/h

学校坂 12:52 130/221W(NP139W) 150/158bpm 59rpm 8.7km/h

 安波への高速下りもほぼボッチ。目標が無いとペースが上がらないというか、やはり下り慣れしていないのか遅め。

 安波の集落ではいつもたくさんの応援があり、この先の登りを頑張ろうという気になる。

 ということで、コース中でも斜度がきついので有名な「学校坂」に突入。

 普久川の時よりはマシなペースで登り始めるも、6分ほどでまず左脚、すぐに右脚も攣って停止、下車。。

 サイクリングペースで攣りの兆候は収まったと思っていたけど、来るときはホントにいきなり来るな。。

 40秒止まっていたので、さっきまでで抜いた選手たちにまとめて抜かれる。

 これでまた弱気になってしまい、ギリクリアできるかと考えていた宮城関門が遠くなってきた。

 しかも88㎞と思っていた宮城は93kmだった。。高江が関門だったころの距離をそのまま使っていた模様。

 こりゃダメかも。

 だましだまし走るも、ダムの大泊橋後のきつい登りで再度右脚が攣って下車。

 宮城の手前で赤旗が振られているのを確認し、ここで足切りDNFとなった。

 210kmの頃から何度もお世話になっている宮城、、まさか100㎞走れないことになろうとは。。

 中に入るとなぜかナイトウくんもいる。。私以上に脚が攣ったらしく、数分前に足切りにあったとのこと。

 回収バスで二人反省会。

 川上関門が閉まるまで手前で時間待ち。完走に向けてR58に入る選手を見送る。

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 ゴールで回収トラックからバイクを受け取り(この絵面、ホントに情けない)、今年のツールドおきなわは終わった。

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2019年11月 9日 (土)

おきなわ2日目:試走~受付(TSS 58)

最初のネタ

 金曜目が覚めたときに、「なんか微妙に喉が痛い。。」

 この時期、風邪をひくことだけは避けなければ、だったのだけどまさか当日に。。

 飛行機の中で寝たりして悪化を抑えつつ?、ちょうどOKAで荷物引き取りをしていた頃がしんどいピーク。

 レンタカー借りる頃にはけっこう落ち着いたので、ふつうに運転も自分ですることにした。

 薬局で滋養強壮ドリンクを買って金土飲んだら、土日と順調に調子は戻った、と思う。

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 風邪というより、緊張で熱が出たかという感覚笑。

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 6時くらいから起き出す。明るくなって外に出たら、cyclingの人たちが美ら海へ向かって大勢走っていた。

 朝ご飯は各自買っておいたものを食べる感じで。

 チューリップとチーズ、キュウリのサンドイッチで。見た目いまいちなので写真無し。。

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 開け方一瞬分かりませんでした。。

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 ゆるゆると支度して、9時頃にバイクを車に積んで羽路ダムへ。

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 ダムの駐車場に車を置いてコースを逆送。

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 ナイトウくんワタナベくんの登りが力強い。早々に置いて行かれる。。

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 金土とTSS30-35くらいを考えていたので、土曜だけなら50くらいかなと思いながら。

 カヌチャを過ぎて、安部から登っていった最初のピークで二人が待ってくれていて、そこから引き返し。思いが通じたようだ。。

 帰りも一人旅。所々上げながら、基本は210W程度で。

 しかし何だか走れんな。。ちょっと明日に不安が残る試走だ。。

 TSSマネージメントはばっちりでした。

CTL 48 TSB +16
ロード 32km 1時間17分(実走1時間15分) 598kJ TSS 58 獲得標高 409m

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 宿に戻って、洗濯回しながら(今回はチームジャージしか持ってきていないので毎日洗濯)、午後の予定を相談。

 順番的に、昼ご飯後受付し、(時間はかかるけど)お初の二人向けにコースをぐるっと車で下見することに。

 昼ご飯は、名護に来たら一度は行かないといけない「宮里そば」。

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 最近は他にも美味しい店があるようだけど、自分には素朴で、混んでいるけど回転も早いここが一番です。

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 続いて受け付け。口座を作ろうと思います(備忘録)。

 今年のゼッケンは1593。140kmマスターズは1400からみたいなので、16年に中位完走くらいじゃ若い番号なんて回ってこないね。

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 出店を回って、二人にシートポストへのゼッケン留めを推薦し売りつける。

 ワタナベくんが「Airfit」のブースで何やら真剣に話を聞いているので、一緒に聞いてみる。

 ベルトで留めて圧迫するのと比較して、息が楽なので?3W軽減できると聞いて、先に自分が買っていた。。体力的にワラスガ状態なので。。

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 ここからコース下見。トータル200Km近いのでかなり時間かかる。正直レース前日にやるべきものでは無かったかもしれない。影響出たとしたら申し訳ない感じ。自分もだけど。

 ハイパーラプス撮るのも目的だったけど、USB-Cのコネクタ忘れて全部撮れないという。。しかも見てみたら斜度が伝わらずかなりいまいち。いろいろ残念な感じですわ。

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 イオンで買い物して18時頃戻り。ちと活動しすぎの感じがする。。

 ゼッケンやら補給の準備。

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 ゼッケンは脇の縫い目に沿って云々と、非常に細かく指示がある。これまでは通気性的にイヤだったのだけど、まあ仕方無いか。。

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 補給はmarcoさん譲りのTOPTEN中心に、とにかく足攣り防止ブツを。。

 晩ご飯はパスタ。イオンでレンチン容器を買って、鍋茹でと平行して700gを一気に作る。。

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 安物の電子レンジなのか、プリシコ食感パスタがレンチンに合わなかったのか、結果的にやや芯が硬めの状態の仕上がりだった。。

 明日に備えて早寝。

 完走はマストなつもりだけど、スタート時間が何時になるかで状況が変わる、何とも他力本願な感じです。

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2019年11月 8日 (金)

おきなわ1日目

 いつもの5:15バスでHNDへ。荷物預けて、同行のナイトウ、ワタナベくんと合流し、ラウンジへ。

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 まだ第二ターミナルは断水が続いていて、ビールしかサービスが無かった。。

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 ANA463便に乗り込んだら、荷物収納に時間がかかり?、飛行機は30分遅れで出発。。

 時間が減るのはもったいない。。

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 富士山きれい。ツールドおきなわの時に白いのはそんなに無かったような。

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 おきなわ行きは基本奮発してプレミアムクラス。今日の朝食はちょっといまいちだった(カロリー的に)。

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 先日のツーリングの辺りを見つつ西へ。

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 OKAに到着。自転車返却はすごいカオス。来る度に規模が大きくなっているような。

 3人分が出てくるのに小一時間要した。

 そして、ナイトウくんのシューズの片方がHNDで落ちていたことが発覚。。よく気が付いた。

 タイミング的に夕方近い時間に着く便でやってくるらしい。。

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 今回は大きめ車を借りる都合上、オリックスレンタカーを選択。

 安さで選んだわけだけど、後で空港からかなり遠いことに気づいた。そして規模が大きく、送迎バスに乗るまでの列が長く待たされる。

 もうお昼もだいぶ過ぎた時間に、Noah借りて出発。

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 3人3台でちょうどぴったり。

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 お昼はワタナベくんセレクトの、豊見城の「御食事処かねふく」。

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 ランチ600円で腹いっぱい。

 シューズを受け取るナイトウくんOKAで下ろして、先に二人で名護に移動。

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 高速飛ばして、16時くらいに宿の「コンフォートヴィラ」に到着。

 本部町、海洋博公園に曲がる、浦崎から少し入ったところにある。

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 いわゆるマンション形式のコンドミニアム。日本人はうちらくらいで、他はアジアの外国人グループの模様。

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 4セミシングルという部屋でベッド4つで46m2。若干手狭ではあるけど、まあ快適(4シングルスタンダード64m2って方なら余裕あると思う)。

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 奥の4つ目のベッドはうっちゃって作業スペースを増やした。

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 そうするとさらに快適。

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 自炊はできるけど、あまりがっつりやる気にはならないかねぇ。

 バスで18:40に着くナイトウくんを迎えて、1日目終了。

 実は今日から微妙に風邪気味だったりする。。治さねば。

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2019年11月 7日 (木)

明日からおきなわ

 3年ぶりの出場。もう3年前なのか。。

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 なにはともあれ頑張ります。

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